Su disponibilidad, precios y posibles racionamientos o cortes en Europa (por decisión de los propios gobiernos europeos, algo incomprensible y que pone en peligro la propia UE), posiblemente sea en estos momentos, el tema más controvertido, junto con la posibilidad de una guerra a gran escala derivada de la irresponsablidad de la clase política mundial.
El GLP se empezó a utilizar como combustible a principios del siglo XX, cuando se comprobó que la gasolina sin refinar se evaporaba muy fácilmente cuando estaba almacenada.
Una investigación del químico estadounidense Walter Snelling, en el año 1911, demostró que la causa de dicha evaporación era la presencia de propano y butano en el combustible. Esto le llevó a desarrollar un sistema que permitía separar estos gases de la gasolina y licuarlos al aplicarles cierta presión. Así surgió lo que hoy conocemos como el GLP o gas licuado de petróleo.
El GLP o Autogas se caracteriza por ser un gas en su estado natural, pero que pasa a su estado líquido cuando se le somete a bajas temperaturas y bajas presiones. Esta característica facilita su manipulación en las refinerías, en su almacenamiento, transporte y de cara al consumo por parte del usuario final.
Se puede utilizar este carburante en una gran variedad de medios de transporte, aplicando siempre la tecnología más óptima en función del tipo de aplicación.
El GLP se puede utilizar para alimentar los motores de vehículos ligeros y comerciales utilizando tecnología bi-fuel (gasolina y AutoGas) o tecnología dual-fuel (diésel y AutoGas), indicado para vehículos pesados y furgonetas, y no para turismos.
La pureza del GLP y su capacidad para aplicarle una llama directa a ciertos procesos industriales, lo convierten en la solución ideal de un gran abanico de necesidades.
El gas licuado de petróleo puede obtenerse por dos vías:
- El 60% de las veces se obtiene por separación de las fracciones de butano y propano en los yacimientos de gas natural, un procedimiento que se conoce como Upstream.
- El 40% restante proviene de la destilación del petróleo crudo en las refinerías, lo que se conoce como Downstream.
Pese a su denominación de gases licuados del petróleo, actualmente y a nivel mundial, estos tienen su principal fuente de origen en el gas natural, aunque el porcentaje varía según la región. La forma de licuarlo es sometiéndolo a una presión moderada de entre 3 y 10 ba
lo más rodículo de todo es que para llegar a esas renovables se requieren, si o si, otras formas de energía, hoy por hoy las fósiles, en la obtención de los minerales y metales que formarán parte de los componentes de placas solares, aerogeneradores, etc etc...no olvidemos que hacen falta camiones, a diesel, excavadoras, a diesel, y un largo etc, para obtener recursos minerales para fabricar las infraestructuras de la "energía verde"....
totalmente de acuerdo
el problema es que no puede hacerse una transición energética a lo bestia cuando no se está preparado, siendo además, los europeos, los que menos "contaminan" de todo el mundo....es absurdo.....tendrían que dejar, sin empobrecer a la población, que la tecnología fuese resolviendo los problemas de intermitencia de las renovables, el almacenamiento de energía, los sistemas de filtrado y retención de contaminantes a la atmósfera etc..puede que todo se reduzca a que muchos aqui se lo están llevando crudo a costa de todos nosotros...
si es un problema tan importante el CO2, ¿por qué no se utiliza la energía nuclear como energía de respaldo, es la que menos emite junto con las renovables...esto no tiene lógica....
Europa se está suicidando energéticamente, es impresentable lo de los burócratas europeos, buena parte de llos cuales están colocados en las instituciones europeas a dedo, y que no sufrirán estos corrtes ni racionamientos.....es algo demencial.....